Budućnost je stigla

Santa Fe kojeg ste svih ovih godina već zavoleli, novim izgledom i performansama ulazi u novu eru. Blaga udubljenost bočnih strana, Hyundaijeva ukrasna maska obrubljena velikim horizontalnim prednjim svetlima, branici u boji vozila, i trud uložen u dizajn čak i najmanjih detalja, ukazuju na visok nivo prefinjenosti i luksuza.

Kontakt sa tlom
Konstantni pogon na četiri točka automatski raspodeljuje moment motora na prednje izadnje točkove. U uslovima izuzetno klizavog terena dodatna se trakcija može postići pritiskom na prekidač koji čvrsto povezuje prednju i zadnju osovinu osiguravajući jednaku brzinu okretanja prednjih i zadnjih točkova.

Benzinski 2,7-litarski motor
V6 Motor od aluminijske legure ima sastav s varijabilnim usisom i varijabilnim ventilskim tempiranjem kako bi se postigla ušteda energije. Sa zapremninom od 2,7 litara postiže snagu od 138 kW (188 ps) uz 6000 o/min i moment od 248Nm (25,3 kg/m) uz 4200 o/min. Prienos se ostvaruje putem pet-brzinskog ručnog ili četvoro-brzinskog automatskog menjača.
Turbodizel 2,2-litarski motor
Ekonomičnost i vučna snaga dizel motora ovde je ostvarena putem četverocilindričnog 2,2-litarskog motora s najsavremenijom tehnologijom ubrizgavanja i promenjivom geometrijom turbine. Ostvaruje 110 kw (150 ps) uz 4000 o/min i zapanjujući okretni moment od 335 Nm (34,2 kg/m) između 1800 o/min i 2500 o/min. Raspoloživi su ručni i automatski mjenjači, oba s pet brzina.

Racionalna snaga
Čvrsta građa je od vitalne važnosti u slučaju nesreće. Kada je prekasno za pomoć aktivnih sigurnosnih kontrola, zaštita putnika svodi se na strukturalni integritet vozila i njegove vazdušne jastuke, kojih u slučaju Santa Fea ima šest. Hyundaijevi inženjeri dizajniraju svaku karoseriju /šasiju uz pomoć napredne kompjuterske tehnologije i nakon toga u laboratorijskim uslovima obavljaju crash testove na probnim modelima, pre puštanja novog modela u proizvodnju. Nema boljeg garanta sigurnosti od ovoga.